Svi aerodromi u Federaciji BiH dobivaju ogroman novac za infrastrukturu, subvencije linija, pa i za operativne troškove.

Tuzla samo za subvencije Wizz Aira dobiva milion EUR, Sarajevo dobija 1,8 miliona EUR za nove linije, a ogroman iznos dobija i Mostar.

Samo Banja Luka ne dobija taj novac. Ona dobija novac za operativne troškove i infrastrukturalne radove, no ne i za subvencije linija. Time je Banja Luka izuzetno diskriminisana, te ne može biti konkurentna. Jasno, povratak baze Wizz Aira u Tuzlu značit će i manje putnika Banja Luke, kao što i više linija iz Sarajeva, prvenstveno Ryanaira, Wizz Aira, Norwegiana, Eurowingsa, Pegasusa i flydubaia znači manje putnika iz Banja Luke.

Glavni konkurent Banja Luke Aerodrom Tuzla daje Wizz Airu milijun EUR (ne zna se koliko daje AJetu i Pegasusu), Wizz Air plaća ispod jednog EUR putničke takse, direktor Tuzle nam je rekao da će Tuzla preuzeti plaćanje takse od 1,5 EUR BHDCA, te još dobiva novac za operativne troškove i infrastrukturu.

To je ogroman novac, stotine hiljada EUR. Samo za infrastrukturu Tuzla je od 2021. dobila 2,8 miliona EUR. Banja Luka nema tu sreću.

Oni od grada Banja Luke ne dobivaju nikakav novac, a od Republike Srpske dobivaju vrlo limitirana sredstva. Stoga je aerodrom prezadužen, ne može širiti infrastrukturu iako je to više nego potrebno.

Kao da Republika Srpska ima 10 aerodroma pa ne možemo odlučiti u koji ćemo ulagati. Imamo ovaj jedan jedini i ne možemo ga upristojiti da bar izleda pristojno, a ne da više podjeća na neku šupu, nego na međunarodni aerodrom.